大圣配资静态体验长安启源Q06: 空间比想象的大, 轿跑SUV也能既要又要

前几天，我们静态体验了启源Q06。这台车的设计团队由前大众全球设计负责人克劳斯·齐乔拉领衔，其履历涵盖高尔夫5至8代、新甲壳虫、布加迪威龙、大众ID.系列及奥迪e-tron系列等车型。轿跑SUV要动感又兼顾空间，可选路径本就不多——好的设计可能心有灵犀。好了，叠完甲，咱们开始看车。

外观：兼顾功能和美学

启源Q06露出已经有段时间了，这次直接从工艺看起。侧围冲压深度210mm，在SUV里算较深的水平。好处是曲面更饱满，光影流动感更强，围着它走动时能看到高光在车身上自然流淌；代价则是冲压难度大，模具精度要求高，量产一致性需要长期验证。

成本账也是现实问题，210mm深冲压对模具寿命和废品率都有压力，这些最终可能会反映在定价策略上。行业里能做到这个深度的不少，但愿意在走量SUV上这么干的并不多——毕竟成本和售价的平衡很难拿捏。在这之前启源的高管透露，这台车可能并不便宜。

车身比例方面，启源Q06车长4837mm，轴距达到了2940mm，轮轴比和轮高比偏向运动设定，车身宽度接近2米，整体姿态自然舒展。虽然没有跑车级的长车头L113和前悬比例，但设计师通过压低车头重心，让这台4米8的SUV有了类似跑车的姿态。关键是内部空间并未因此妥协——我身高176cm，前后排头顶和腿部都留有余量。

视线移向后方，启源Q06的后翼子板肩线塑造出不错的力量感，加上隐藏式水切，视觉效果简洁利落。车身侧面采用无腰线设计，让光影在曲面上自由滑行，回归纯净的形面。机盖和前轮包采用大曲面肌肉造型，隆起的线条强化了车头边界感。车尾有扩散器和贯穿式灯组，形面处理也比较克制，设计成熟度和完成度相当高。

细节方面，前脸贯穿式“微笑大灯”放弃了平直灯带，用上扬的弧度营造舒展的视觉效果。尾灯内部点阵纹理点亮之后有点像星环，中间是启源的logo。在白天看已有辨识度，夜晚更具颜值。

此次发布的车身颜色一共有七款：松影黑、云帆白、天际灰、落霞紫、浮光银为五款基础色，流光翡翠、微醺玫瑰则是两款主题色——基础色走量，主题色凸显性格。

内饰：材质和触感是重点

启源Q06的内饰设计整体观感与主流新势力不相上下，仪表台和门板连成一体，主打环抱式温馨风格。车内高频接触区域都采用软性材质包裹，根据官方资料，全车的软质包覆率达到了90.6%，实际触感也颇为细腻。

空间层面，91.7%得房率、后排965mm腿部空间、145°靠背调节——这些本是家用SUV的核心卖点，出现在运动风格浓郁的启源Q06上，足见其内部空间的宽裕。实际体验中，启源Q06座椅宽大，但乘坐感偏运动，椅背和椅面的填充物有一定的承托感，而不像家用SUV那样强调柔软。前排座椅的H点高度在新能源SUV里算比较低的，所以将座椅调到最低的时候运动感还是有的。